用于地鐵施工的第二批“鉆地龍”本月將抵達合肥。7日，記者從合肥市軌道公司獲悉，地鐵1號線合肥火車站和望湖城站將在本月中下旬迎來“鉆地龍”，這也是合肥用于地鐵施工的第二批盾構機。按照計劃，地鐵1號線將于明年底“洞通”，后年春天鋪軌。

        首條地鐵隧道已現(xiàn)“半身”

        自地鐵1號線沿線陸續(xù)開建的15個地鐵站啟動建設以來，圍擋內施工區(qū)域的動靜一直是市民關注的焦點。地鐵站的建設進展如何?封閉的道路何時貫通?

        昨天，記者再次走訪了地鐵1號線的多個施工區(qū)域，發(fā)現(xiàn)地鐵1號線各站點的主體圍護結構已全部完成。“每個站體基坑都將挖到地下16米以下。”據(jù)施工現(xiàn)場的工作人員介紹，由于地鐵1號線是合肥建設的首條地鐵，與地面工程相比，地下施工難度更大，許多經驗都還在探索積累中。“所以施工進程相對較慢，但各項工序都是穩(wěn)扎穩(wěn)打地進行。 ”目前，各車站內的人防、消防、機電、通信、供電等設備系統(tǒng)建設已全面開始。

        合肥軌道公司的相關負責人介紹，第一批(兩臺)盾構機正在1號線(繁華大道站-高鐵南站區(qū)間)奮力鉆洞，這也是合肥首條地鐵隧道。目前已雙向掘進了四五百米的長度，接近整條隧道的一半。

        第二批盾構機本月來合肥

        按照施工計劃，用于地鐵1號線施工的第二批盾構機將于本月中下旬抵達合肥火車站，并從該站下井，沿著勝利路一路向南鉆行至大東門站。“目前，該站點已為盾構機下井做好準備工作。 ”該負責人告訴記者，盾構機抵達后，還要進行設備的組裝和調試，“預計12月初才能正式打洞鉆行。 ”

        記者從中鐵10局獲悉，該局也將在本月底前后調運盾構機抵達1號線中段的望湖城站。簡單組裝調試后，將從此處下井，一路向北掘進，經過葛大店站至太湖路站鉆出。為了保證施工進度，中鐵10局還計劃再調運一臺盾構機，進行雙向掘進。據(jù)建設部門的相關人士透露，今年年底前，地鐵1號線還會有多臺盾構機陸續(xù)進駐。

        預計到明年上半年，地鐵1號線全線將有12臺盾構機同時進行隧道作業(yè)。

        明年底“洞通”后年春鋪軌

        受地鐵施工影響，省城勝利路和馬鞍山路等交通受阻。記者獲悉，明年8月前后，合肥火車站前的封閉區(qū)域(站前路的圍擋區(qū))有望恢復通行。地鐵1號線有望明年底前后“洞通”，標志著地鐵1號線的隧道主體結構貫通。后年春天將進行軌道鋪設。

        新聞附件

        國內軌道交通建設一般以“四通”為建設的重要節(jié)點，包括洞通、軌通、電通和車通。

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