蘇南現代化示范區建設和同城化發展，又添軌道交通重要支撐——10月上旬，國家發改委正式發文，批準我省沿江城市群城際軌道交通網規劃(2012-2020)部分項目提前實施方案。這意味著南京-儀征線延伸至揚州市(寧儀揚城際)、南京-句容線(寧句城際)和南京-祿口機場(寧高一期，在建)-高淳線(寧高二期)3條城際線路，進入開工建設的快車道。

　　記者22日從南京地鐵集團規劃部門了解到最新進展：基于國家的鼓勵政策，寧高二期全線屬于高架施工，若推進加速，最快可于2015年建成通車；寧句城際已形成工程可行性報告，開工日期尚未確定；寧儀揚城際尚未編制工程可行性報告，“十二五”期間開工的可能性較小。

　　根據規劃，南京未來將建成7條城際線，成為“南京都市圈”的重要交通支撐。備受關注的寧儀揚城際，線路全長58公里，其線路走向為：對接南京地鐵2號線的經天路站，向東后與在建的南京地鐵4號線的仙林東站實現同站臺換乘，然后過江，至儀征市并延伸至揚州(西)火車站。業內人士樂觀表示：“全線開通后，從南京到達揚州市中心文昌閣，理想情況下只要大約半小時。”

　　城際線，讓句容市民到南京最繁華的地帶購物乃至生活成為現實。按照規劃，寧句城鐵起于南京地鐵2號線馬群站，止于句容規劃的北五環，主線全長約32公里。正如鎮江媒體所言，寧句城際開通后，句容將成為真正意義上的南京城東新板塊。

　　南京市城市與交通規劃設計研究院董事長楊濤說，就具體效應而言，城際線具有容量大、安全、環保、節約、便捷等綜合優勢，“推進寧鎮揚‘同城化’，最關鍵的是交通基礎設施要實現‘同城化’。”

　　省發改委相關人士表示，有城際軌道交通相連，有利于分解城市人口的壓力，使沿線城市的房地產業更加均衡發展，進而利于各類城市的人居人文環境建設。

　　江蘇省社科院研究員葛守昆認為，城際線最明顯的特點是，使人們的出行更加方便、快捷，而這縮短了交通時間，拉近了人與人、城市與城市的空間距離，其實質上增加“同城效應”。他同時提出，城際線項目屬于政府投資的刺激經濟方式，有利于穩定經濟增長，這也是地方政府樂見的重要事項。“但更長遠的影響在于，城際線構建大交通格局，必將促進人流、物流、信息流、資金流等城市資源、產業的優化配置。”

 

 

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