今日一覽監理英才網湖南站獲悉：7月27日，大岳高速公路洞庭湖大橋土建工程第A1標段施工合同正式簽訂，工程總價6.5億元。該橋主跨1480米，跨度相比矮寨大橋要長304米，光是施工組織設計部分就有11萬字。目前在同類型特大型橋梁領域內排名世界前十。四年后，在煙波浩渺的洞庭湖上，將建造出又一座堪稱精品的世界級懸索橋。
    作為一座世界級大橋，其在設計結構上也十分新穎，可謂亮點紛呈。大橋在施工過程中，將首次在國內采用板桁結合型加勁梁來減少鋼材用量、提高其抗風性能。同時，將采用纏包帶配合干風系統來提高主纜的使用壽命。
    大岳高速洞庭湖大橋位于岳陽市七里山，全長2390米，東起岳陽，西接君山，跨越湘江河道，是一座主跨1480米兩跨不對稱鋼桁梁懸索橋，為大岳高速重點控制性工程。
    由于大橋地理位置特殊，自然環境復雜，各類條件制約因素很多，給施工建設帶來相當大的難度。在大橋的質量控制上，其所處地貌以剝蝕崗地為主，在這樣的地貌上進行索塔樁基礎鉆孔，稍有不慎就將導致鉆成斜孔或者塌孔。同時，大橋錨碇體混凝土要求單次澆筑最大方量達2800立方米，防止水化熱導致的大體積混凝土開裂也是質量控制上的很大一個難點。
    在施工技術要求上，大橋索塔高達208米，塔柱內部構造十分復雜，橫梁呈小半徑拱形，施工技術難度十分大。同時，由于不對稱布置的鋼桁梁跨越沿江大堤、湘江航道、君山淺灘三種地貌，對于運輸和吊裝的技術也有相當高的要求。
    目前，洞庭湖大橋開工前的各項準備工作正在進行，大岳高速洞庭湖大橋將作為湖南路橋在橋梁管理上的首個示范試點，在組織機構、質量、安全、進度、成本等多方面采取一套全新的模式進行管理。
    同時，湖南還組建了“洞庭湖大橋項目經理部”。為洞庭湖大橋的建設配備了一支高素質的技術團隊，該團隊有著豐富的懸索橋和斜拉橋施工經驗。還成立了“洞庭湖大橋領導小組”，也將在重大問題上進行決策把關，并保證人、財、物等資源的配置。