中國鐵投的網站上掛出了鐵道部統計中心提供的1至4月份的鐵路主要指標完成情況表。該表顯示，截至4月份，全國鐵路固定資產投資896億元，同比減少48.3%，基建投資717億元，同比減少54.1%。不過，從當月數據來看，4月份固定資產300億元，基建投資291億元，環比3月份的297億元和218億元分別增加1%和33%。
    去年年底，鐵道部部長盛光祖在全國鐵路工作會議上表示，根據“十二五”規劃和資金情況，2012年安排固定資產投資5000億元，其中基本建設投資4000億元，新線投產6366公里。與上述數據相比可知，前4個月鐵路建設完成投資距離預期有相當距離。
　  實際上，從去年第四季度開始，鐵路建設資金的“融資饑渴”就有所緩和。鐵道部不僅獲得超過2000億元的融資支持，以確保其在建項目資金償付和重點項目的推進，同時發行了今年第一期200億元鐵路建設債券。財稅部門也先后出臺“鐵路建設債券利息收入企業所得稅減半征收”、“明確鐵路建設債券為政府支持債券”等政策，市場對鐵道部債券信心和認可度逐步上升。
    由此看來，雖然前4月鐵路基本建設投資同比減少54%，但應理解為投資恢復性增長更為恰當。實際上，有業內專家分析指出，近日發改委新批多個機場建設項目，顯示重大建設項目審批提速，預計去年暫停審批的鐵路、核電項目也有望重啟，未來一段時間投資增速加快跡象明顯。
　　就鐵路建設而言，4月中下旬曾是暖風徐徐。科技部印發了《高速列車科技發展“十二五”專項規劃》，鐵道專家王夢恕稱，隨著資金逐步到位，各條鐵路八成已復工，而且國務院也強調5000億元的資金今年要到位，這都對鐵路建設形成支撐。
　　另外，有監理英才網記者從山西等地了解到，地方政府對于鐵路建設也非常認同，支撐鐵路建設的力度也在加強。

 

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