北京和河北交通部門日前正式簽訂了承平（河北承德—北京平谷）高速公路河北省與北京市接線方案協議。目前，該項目承德市境內路段正在開展工程可行性研究工作，今年爭取開工建設。承平高速路線全長約88公里，其中承德段有56公里，全線雙向六車道設計，設計時速100公里。

　　緩解擁堵

　　承德到保定不必進京

　　承平高速開通后，從承德到平谷走高速，再沿三河、香河、廊坊、固安(密涿高速)，去保定以南地區可以不進入北京主城區六環而直接往南，不再需要穿過北京城區，將緩解京承高速的擁堵。拉近了承德與河北省內其他地級城市的時空距離。

　　白景明是赤峰市塞飛亞公司的一名貨車司機，他經常需要前往河北南部保定等地送貨。聽說要建承平高速，他對記者說，“以前都是走北京五環，再繞行京港澳高速，堵車是常有的事！要是承平高速開通了，路上就順利多了。”

　　承德市市民杜曉華也滿懷期待，“我經常去石家莊出差，每次都需要經過北京，還得考慮限行限號，承平高速開通了，以后去省城肯定更方便了。”

　　“河北很多城市之間往來都需走進京高速，如果北京周邊大外環高速建成，將給北京市的高速路交通減輕不少壓力。”河北省交通廳一名工作人員表示。

　　全長88公里

　　與密涿高速相接

　　作為國家高速公路網中構建北京大外環的重點項目，承平高速的進展情況一直備受各方關注，京冀雙方設計單位也對承平高速兩地交界處進行了多方案研究。初步選定，在北京市平谷區鎮羅營鎮與承德市興隆縣六道河鄉交界處對接的接線方案。

　　承平高速公路起自承德承唐高速公路李家營，經鷹手營子礦區、興隆縣，向西進入北京市平谷區，在鎮羅營鎮與規劃建設的密涿高速相接。路線全長約88公里，其中承德段有56公里，全線雙向六車道設計，設計時速100公里，估算投資約80億元。

　　承平高速將完善京東區域路網結構，為東北、內蒙古去往華北南部提供一條便捷走廊。對于完善承德市路網結構，全面實施京津冀經濟一體化進程具有重大意義。

　　密涿高速平谷段南起平谷區南側市界，與河北省境規劃線位相接。向北經平谷區、密云縣與京承高速相接，區域范圍內道路全長約38公里。

　　道路鋪設的路徑由平谷新城西側穿過，沿線經由鎮羅營、大興莊、東高村等8個鄉鎮。在平谷區范圍內共規劃在京平高速、東河路、順平路、平瑞大街、昌金路、胡熊路、承平高速設置互通式立交。

　　總里程940公里

　　大外環河北段建成1/3

　　北京大外環高速公路，又稱京津冀環線高速公路，規劃總里程約940公里，在河北省境內目前已建成大約三分之一。其中通車廊坊至涿州段、京新高速河北段、張承高速張家口至崇禮段、承唐高速承德至興隆段、張涿高速張家口段，共約335公里。在建項目包括張承高速崇禮至承德段、密涿高速廊坊至北三縣段、張涿高速保定段等。

　　去年，國家發改委關于印發《國家公路網規劃（2013年-2030年）》的通知，將北京大外環列入國家高速網規劃，名稱為“首都地區環線”。全部建成后，河北省按順時針方向將有京承、承平、大廣、京港澳等11條高速公路呈聚合狀直達北京。

　　北京大外環的建成將大大提高環首都地區的交通現代化水平，更好地實現京冀間的交通對接，毗鄰北京的區位優勢，會使京承兩地聯系更緊密，來往更便捷，經濟融合進程進一步加快。

　　相關新聞

　　京津城際將引入天津機場

　　“十二五”期間，隨著一批鐵路工程項目的逐一實施，天津市“十”字形高速鐵路客運網絡將逐步成形，天津作為三北地區乃至全國特大城市鐵路綜合交通樞紐的優勢將得以顯現。將在“十二五”期間建設的京津城際機場引入線工程，目前已進入環評階段，計劃于今年年初開工建設。該項目建成后，從北京出發通過機場線抵達天津機場，預計僅需45分鐘。

　　天津機場鐵路工程是京津城際鐵路延伸線在天津樞紐向天津濱海國際機場的支線，工程位于天津市東麗區和空港經濟區。線路自京津城際延伸線機場西線路所引出，與京津城際延伸線疏解后，引入地下。沿東麗區規劃主干路，下穿津濱高速公路，折向西北方向，并行機場規劃第二跑道，經機場規劃三期航站樓旁，引入機場軌道交通中心處設車站——機場站，線路長度為8.45公里。鐵路設計的主要技術標準為客運專線，最高設計行車速度120公里/小時。

　　按照構建“客貨分離，快速疏解”原則，天津濱海國際機場將形成由城際鐵路、城市軌道交通、快速路、城市主干道等組成集疏運網絡體系。進一步加快京津城際機場引入線工程、地鐵2號線機場延長線工程、機場大道、津漢快速路等道路工程。將于今年開工建設的京津城際引入線工程將天津機場的直接服務半徑進一步擴大，實現天津機場與鐵路客運系統的有機銜接，與其他交通方式共同構建環渤海地區快速、便捷的綜合交通體系。


 

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