向西：蓉歐快鐵提速 向南：公路鐵路齊行

　　11月20日，物博會西向經貿物流合作發展圓桌會上，4月26日開通的“蓉歐快鐵”引起了與會代表們關注，原定兩個半小時的討論延長了一個小時。

　　一墻之隔的南向經貿物流合作發展圓桌會，來自柬埔寨、泰國、老撾等東盟國家交通部官員則就曼昆高速等議題展開了激烈的討論。

　　一路向西，一路朝南，四川國際物流大通道雛形初顯。省政府物流辦相關負責人透露，明年四川省將開展出川物流大通道的國家級課題研究，推動四川西向和南向國際物流大通道建設。

　　出川物流大通道升級

　　成都市物流辦主任陳仲維用PPT展示了四川西向物流大通道蓉歐快鐵運行情況：從今年4月到現在，蓉歐快鐵開行27列，合計運輸了2214個40英尺集裝箱，貨源來自華東、華南、華北、華中及成都地區，貨源品類包括IT產品、汽車零部件、家電服飾等。

　　新“亞歐大陸橋”價值優勢開始顯現。戴爾、TCL、聯想等150家企業以及DHL、UPS等物流企業開始選擇搭乘蓉歐快鐵。“現在蓉歐快鐵滿載率超過九成。”陳仲維介紹，四川和歐洲貿易快速增長，僅成都市，2012年與歐洲就實現進出口總額超過93億美元，是2010年的1.6倍。

　　陳仲維說，到今年年底，蓉歐快鐵站到站運行時間有望從14天縮短到12天，“我們終極目標是10天，冬季也不停運。”

　　而返程班列裝載的內容衡量一條線路生命的可持續性。“目前蓉歐班列正在積極組織返程貨源，力爭明年一季度正式開行返程班列。”陳仲維透露，正在與家樂福等歐洲企業商談，預計返程貨源將超過去程貨源。

　　同樣讓與會各方矚目的還有南向出川物流通道。通車5年的昆曼公路一直被老撾會曬與泰國清孔間的湄公河所阻，老撾交通運輸部相關負責人帶來最新消息，清孔-會曬大橋將于下月建成通車。而此前，云南省武定至昆明高速公路已經通車。未來，成都與曼谷間的陸路行車時間將不超過30小時。

　　不僅是公路。據悉，泰國首條高速鐵路——曼谷至呵叻府一線計劃在2014年底動工，建成后就與昆明通往萬象的高鐵相連，一路北上，將連接正在修建中的成昆復線，從而架設起又一條南向出川陸路通道。

　　還需構建立體交通格局

　　從地圖上看，正在“繪制”的西向出川物流大通道和古絲綢之路相呼應，南向出川物流大通道和茶馬古道相應和。而兩條線路的交匯點，正好在四川。

　　國家發展改革委綜合運輸研究所物流研究室主任馮浩說，“蓉歐快鐵是四川這一內陸省份的有益探索，線路貫穿了四川、新疆、甘肅等地，足以輻射整個中國內陸。”馮浩說。

　　波蘭羅茲省辦公室地區政治部部長馬格扎撻也認同馮浩的觀點。她帶了一支包括企業家、大學教授等的龐大隊伍參加物博會。“我們希望攜手四川將蓉歐快鐵打造成一條黃金物流通道。”馬格扎撻說。商務部新興產業中心主任強宏認為，西向、南向出川物流大通道無縫對接，一端連歐洲，一段結東盟，有利于成都甚至四川承接國際產業轉移同時，輻射整個中西部地區甚至全國。

　　未來如何進一步提升出川物流大通道的優勢？北京大學經濟學院教授曹和平認為，出川物流大通道應加快發展高速公路、客運快鐵等，構建立體交通格局。比如，四川和波蘭之間應在現有的貨運班列基礎上探討開行客運專列的可能性。

 

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