昨日，鄭州市市政工程建設中心召開新聞座談會，通報了隴海路快速通道工程建設有關情況。隴海路快速通道工程西起西四環以西，東至京港澳高速公路以東，全長約29公里，全程采用高架快速路形式穿越中心城區。

　　據記者了解，目前，隴海路快速通道工程正準備接受專家評審，評審后將面向社會公布。隴海路快速通道工程分為西、中、東三段施工，其中，中段工程西起西三環，東至中州大道，是保通工作的重中之重。

　　29公里高架東西橫穿市區

　　隴海路快速通道工程是鄭州市“井”字加環形區域路網的重要組成部分，也是鄭州市繼三環快速化工程之后，又一個規模空前的大型市政工程。

　　鄭州市建委黨委委員、隴海路快速通道工程項目部經理李俊銘介紹，該工程西起西四環以西，東至京港澳高速公路以東，全長約29公里，總投資約119億元（含拆遷費用）。除起、終點處為地面道路形式接現狀道路外，全線采用高架快速路加地面輔道形式穿越中心城區。

　　工程施工分為西、中、東三段，其中，西段為西四環以西的常州路（規劃路，距西四環約2.2公里）至西三環，中段為西三環至中州大道，東段為中州大道至京港澳高速以東商都路。高架部分和地面部分設計均為雙向6車道，上部橋梁全部采用大懸臂連續箱梁，標準橋梁寬度25.5米。根據規劃，高架橋設計時速60公里，地面設計時速40公里。

　　李俊銘介紹，隴海路沿線共設置6座立交，其中4座為互通式立交，分別為西四環立交、西三環立交、中州大道立交、國道107輔道立交；2座為部分互通立交，分別為京廣路立交（實現京廣路至隴海路的轉向）、京港澳高速公

　　立交（滿足隴海路快速通道與圃田收費站的互通）。同時，在與桐柏路、紫荊山路、黃河南路、東風南路交叉的位置，南北方向的道路皆采用下穿隧道形式通過隴海路，這意味著南北方向行駛的車輛可不用等路面上的紅綠燈，而直接通過隧道穿越隴海路。

　　另外，為方便車輛進出隴海路快速通道，將在隴海路沿線路口設置38個上、下橋匝道，分別位于富民路、華山路、桐柏路、嵩山路、大學路、一馬路、紫荊山路、城東路、未來大道路口兩側。

　　主體工程開始進行實質施工

　　早在今年3月，隴海路快速通道工程前期工程就已開始，主要是進行雨、污水管線和自來水管道的改遷。

　　10月7日，昆侖路至華山路段的隴海路主線17號承臺01號樁基開始鉆進，其他標段陸續進場開始設置圍擋，標志著隴海路快速通道工程主體進入實質施工階段。目前，西段工程已有兩個標段進場并開始樁基施工。

　　整個工程工期18個月，預計將于2015年4月份完工。

　　中段保通是重中之重

　　由于隴海路橫貫中心城區，特別是中段施工（西三環至中州大道），相當于對中心城區進行“心臟手術”，交通通行壓力非常大。

　　“隴海路中段目前最寬處僅為雙向6車道，施工中無法做到‘占一還一’。”李俊銘說，為保證沿線單位、居民的出行，施工中將分三期擴展圍擋(如上示意圖)。

　　目前，全程保通方案已基本完成，正等待專家評審，通過后向社會公布，之后分步實施。

　　鄭州將迎來“最堵時代”

　　“陣痛”將持續約兩年

　　鄭州地鐵、三環快速化等大型市政工程對交通出行的影響仍在持續，隴海路快速通道又要開工，鄭州交通“陣痛”何時結束？

　　“除了地鐵和三環快速化工程，今年，隴海快速路工程、金水路準快速化工程等8大工程要同時開工，鄭州市將迎來一個長達兩年的‘陣痛期’。”有關負責人表示，最艱難的日子將持續到今年年底，鄭州市內將迎來“最堵時代”，三環高架年底通車，有望一定程度上緩解目前的交通擁堵狀況。

　　兩年“陣痛”過后，鄭州市的交通將會是華麗的蛻變。

　　慢車道（保通路）

　　第一階段下部結構（樁基、承臺、墩柱）施工時，將施工圍擋壓縮至最小寬度17米，需封閉現有道路的4個快車道和兩側的隔離帶，利用現狀道路兩側7米寬慢車道，用于機動車通行。寬度達不到要求時（如貨站街段），利用拆遷場地進行硬化，基本保證雙向4車道。這一階段的施工預計半年左右。

　　第二階段上部結構（箱梁）施工時，圍擋需要擴展到27.5米，滿足施工場地的基本要求，保證雙向兩車道通行。

　　第三階段為混凝土澆筑施工，保通最艱難，為了施工需要，部分路段甚至必須斷行，僅保證行人通過。

 

 

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