我省是古絲綢之路的重要路段和西部鐵路網的重要組成部分，進一步加快推進我省鐵路建設，特別是加快蘭州至張掖三四線、西寧至合作至成都、成都至蘭州鐵路等納入《中長期鐵路網規劃》和國家《鐵路“十二五”發展規劃》的項目的建設，對完善西部綜合交通體系，促進區域經濟發展，構建“絲綢之路經濟帶”及強國固邊顯得十分必要和迫切。駐甘全國政協委員張世珍擬向大會提交《關于進一步加快蘭州至張掖三四線、西寧至合作至成都和成都至蘭州鐵路建設的建議》。

　　蘭州至張掖三四線鐵路建設惠及830多萬人

　　“目前，蘭州至中川機場鐵路作為蘭州至張掖三四線的重要組成路段，已于2012年底開工建設。隨著蘭新第二雙線在2014年建成投運，既有蘭新鐵路將擴能改造為大能力重載貨運通道，蘭州至張掖及河西走廊之間旅客運輸將面臨與貨運共線、爭線的問題，客貨運輸矛盾將更加突出，沿線各級政府和人民群眾對該項目建設的愿望非常強烈。”張世珍委員表示：“加快蘭州至張掖三四線建設，對促進國家向西開放，保障中亞、西亞和新疆資源外運通道的盡快形成，進一步提升蘭新通道運輸能力，調整客貨運輸結構，保持陸橋運輸通道的連續性和完整性，構建穩定和諧的社會環境，維護國家安全和民族團結，具有重要的戰略意義。懇請國家盡快啟動項目前期工作，爭取在‘十二五’期間開工建設。”

　　據悉，蘭州至張掖三四線是我省境內納入國家《鐵路“十二五”發展規劃》的項目之一，它既是蘭新鐵路改造為重載貨運通道的重要前提條件，也是甘肅、新疆等省份與中東部地區聯系的重要的大能力運輸通道和走廊，更是我省蘭州及武威、金昌、張掖等河西地區830多萬各族人民群眾享受鐵路便捷化快速運輸的重要載體。

　　確保蘭州至成都鐵路盡快全線開建

　　成都至蘭州鐵路是納入國家《中長期鐵路網規劃》和《鐵路“十二五”發展規劃》的重要干線鐵路，線路全長463公里，按國鐵Ⅰ級、雙線電氣化設計，估算總投資636億元。“該項目的建設對進一步完善西部鐵路網、統籌區域經濟協調發展和維護川甘藏區社會穩定具有十分重要的意義。據了解，近期環保部已經正式批復了四川境內環評報告，為確保該項目盡快建成發揮效益，懇請國家相關部門協調鐵路總公司抓緊啟動川主寺至哈達鋪段建設工作，確保盡快全線開工建設。”張世珍委員表示。

　　張世珍委員還對西寧至合作至成都鐵路給予了重點關注，他說：“這條鐵路是國家支持青海等四省藏區經濟社會發展的重大基礎設施項目，也是連接西北、西南地區的干線鐵路，該項目的早日開工建設，對加快構建和完善西部少數民族地區鐵路運輸網絡，促進三省區域經濟社會發展，強化區域資源互補和經濟文化交流，促進沿線國土開發，加快沿線少數民族貧困地區群眾脫貧致富，及時解決蘭州至合作鐵路‘斷頭’問題和形成西北至西南之間新的大運能快捷通道等具有十分重要的作用。”

　　張世珍委員表示，項目途經青海黃南、甘肅甘南、四川阿壩等5市(州)12縣(區)，其中國家和省級扶貧重點縣10個，直接輻射人口2100多萬人，線路全長約861公里，新建線路約544公里，匡算總投資413億元。項目建成后，預計西寧至成都的鐵路運行時間將從現在的25過小時縮短到6小時以內，2009年甘肅、青海、四川三省政府曾就加快該項目建設專門致函原鐵道部，終因該項目未正式納入國家《鐵路“十二五”發展規劃》而安排啟動前期工作。目前，與之相接的蘭州至合作鐵路已批復立項并計劃2014年開工建設，盡快啟動實施西寧至合作至成都鐵路的時機已經成熟，這樣既可解決蘭州至合作鐵路“斷頭”問題，也能實現與成都至蘭州鐵路連接，形成西北、西南區際新的快捷通道。懇請國家協調有關部門，同意將西寧至合作至成都鐵路正式調整納入國家《鐵路“十二五”發展規劃》并抓緊啟動項目前期工作，力爭2015年開工建設。


 

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