康王路下穿流花湖隧道(東風(fēng)路-廣園西路)昨天開始首次環(huán)評公示。這一工程曾被寄予厚望，希望依靠它成為改善廣州西部城區(qū)交通的動脈。但該工程籌劃了十多年，曾險(xiǎn)些流產(chǎn)。

　　2003年預(yù)算造價(jià)約為5 .2億

　　環(huán)評公示資料顯示，康王路下穿流花湖隧道項(xiàng)目位置處于荔灣區(qū)，整體呈南北走向，南端是康王路與西華路交叉口，沿線向北穿過東風(fēng)西路、流花湖公園、流花路、站前路、鐵路車輛段及廣園西立交后與廣園西路相接。這一工程描述和2007年的描述一致，這意味著目前項(xiàng)目進(jìn)展順利。

　　據(jù)了解，該工程在今年6月爆出要流產(chǎn)，隧道從起點(diǎn)鉆過流花湖之后，在流花路停止，車流在流花路上的兩個(gè)隧道出口出來。但這一方案被專家指，不但不會改善這一區(qū)域的交通狀況，反而會給原有路網(wǎng)添堵。


　　事實(shí)上，這一工程早在上個(gè)世紀(jì)90年代就開始謀劃，但具體方案到2003年年初才基本成型，全長約2.5公里。當(dāng)時(shí)有關(guān)部門稱：“將于年內(nèi)動工，總造價(jià)約為5.2億元，工期約兩年，建成后將成為廣州最長的市政隧道。”

　　今年項(xiàng)目估算已達(dá)19 .5億元

　　有媒體報(bào)道顯示，該工程在2007年該項(xiàng)目完成初步設(shè)計(jì)評審，預(yù)算投資已增加到8.73億元。2009年2月，全程7個(gè)標(biāo)段中的第2標(biāo)段正式開建，主體即為流花湖湖底的500米隧道，該段工程先后因亞運(yùn)及資金問題多次停工。今年2月9日，相關(guān)部門關(guān)于該工程的最新說法是：招標(biāo)文件顯示，該項(xiàng)目總投資估算已達(dá)19.5億元，其中拆遷戶回遷安置投資估算就已經(jīng)達(dá)到7.17億元。

　　由于拖延時(shí)間太長，工程沿線地價(jià)飆升，拆遷費(fèi)用急劇上升，今年5月廣州市府常務(wù)會議通過修改方案，縮短隧道長度，減少拆遷費(fèi)用。這一做法引起多位業(yè)內(nèi)人士反對，并通過媒體匿名發(fā)表了反對意見，這一工程才有轉(zhuǎn)機(jī)得以按照原來計(jì)劃實(shí)施。

 

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