作為十二運重要配套工程的沈陽市渾南新城現代有軌電車正式開通運營，從沈陽桃仙機場前往市區的寬闊馬路上，行駛在路中央草地上的有軌電車成為一道獨特的風景。然而，頻發的交通事故和緩慢的車速，很快讓沈陽人對有軌電車的好感大幅度下降，而建設有軌電車系統，不過是沈陽近3年來為舉辦全運會實施的重大工程之一。

　　巨資建設卻淪為觀光工具

　　和4年前的山東全運會一樣，本屆遼寧全運會也專門為參賽人員建設了“全運村”。地處渾南新城的全運村，被寬闊的馬路環繞，路邊綠樹成蔭，路面干凈得幾乎沒有一片落葉，身居于此的參賽人員不會不被渾南新城優美的環境打動。然而，這座新城對于絕大多數沈陽人來說，卻顯得有些格格不入。在從沈陽奧體中心前往機場的有軌電車2號線上，記者遇到了一對母子，母親是帶著孩子來滿足一下乘坐有軌電車的新鮮感的，“瞧這里的路多寬啊，綠化也很好，比我們住的市區環境好多了！”這位母親向記者感慨，“但這里交通不便，除非擁有私家車，才有可能買這里的房子。而且這里房價太高，不是一般平民百姓能住得起的。”

　　渾南新城現在到處可見新建的工地，受“這里將成為沈陽新的行政中心”的傳聞影響，這里的房價直逼市區。定位為高檔樓盤的“全運村”已經對外銷售，均價達到每平方米9000多元，而沈陽市區目前的房價最高為1萬元左右。

　　母子倆像游客一樣，坐在有軌電車上欣賞著渾南新城的街景。車外行人稀少，車內乘客寥寥，途徑的多個站點均無人上下車。有軌電車慢悠悠地前進，車速明顯不及旁邊疾馳而過的汽車。總投資近50億元建設的沈陽渾南新城有軌電車系統，本以快捷為最大的賣點，但實際時速僅為23公里左右，這使得有軌電車失去了自身的最大優勢。沈陽有軌電車開通半個多月來，已發生多起交通事故，一名有軌電車乘務員向記者表示，頻發的交通事故讓司機更加不敢提速。

　　“華而不實”、“面子工程”，不少沈陽市民對有軌電車的態度從好奇變為詬病，而抨擊的矛頭最終指向了全運會。

　　自2010年以來，沈陽為舉辦全運會進行了一系列市政工程建設和城市整治行動，在城市面貌發生巨大改變的同時，市民的抱怨也一直沒有停止過。

　　為辦全運，沈陽人煎熬了3年

　　以節儉為最大特色的本屆全運會，大幅度壓縮了辦賽開支，新建體育場館數量僅占全部場館數量的21.4%。但減少新建體育場館，并不代表市政建設的費用降低，依照沈陽賽區組委會提供給記者的材料，“沈陽市委和市政府從2010年開始，用3年多的時間，圍繞把城市功能做強、城市形象做亮、城市環境做優的要求，啟動實施了快速交通系統工程、城市道路整修工程、交通樞紐建設工程、公用設施保障工程、重點地區改造工程、生態環境提升工程和惠民便民建設工程等8項工程。”

　　三年時間里，沈陽改造了一二環路，新建了三四環路， 整修了城市主干道和全運會場館周邊道路691條，對火車站和機場也進行了改造和擴建。此外，還有城市供水、供氣、供電的升級和城市綠化、景觀的改造等。

　　如此眾多的市政工程集中在3年內實施，整個沈陽城儼然成了一個“大工地”，多位當地市民向記者表示，為了舉辦全運會，沈陽人度過了充滿擁堵、灰塵和噪音的3年，這讓人不堪忍受。

全運會給城市帶來了超前發展的機遇，但這種發展方式已經不像幾年前那樣受到市民的廣泛認可。

 

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