高架橋10月末主線貫通
　　
　　二環(huán)路西半環(huán)全長25.6公里，南部自衛(wèi)明街東300米至飛躍東路，西部南起修正路路北至北四環(huán)，北部自基隆街至亞泰北大街。全線劃分11個標(biāo)段和6個重要節(jié)點。重要節(jié)點分別為：衛(wèi)星路與前進大街互通立交橋，寬平大路與開運街互通立交橋，普陽街與景陽大路互通立交橋，青年路與青岡路全互通立交橋，臺北大街下穿長白鐵路框構(gòu)橋，臺北大街與凱旋路互通立交橋。
　　
　　“兩橫三縱”快速路西半環(huán)副總指揮孫晶蓮，作為女性建設(shè)者，給記者看到的更多是堅毅和干練。孫晶蓮說，長春快速路系統(tǒng)是按照“快出、慢進(核心區(qū))、環(huán)線疏解”的設(shè)計理念，西半環(huán)設(shè)計主線橋?qū)挒?5米，雙向6車道；設(shè)計時速主線為城市快速路60公里，匝道時速為40公里。直線段在城市主要街路口附近共設(shè)計9對平行匝道，平均間距1.6公里，實現(xiàn)快速路與進出南湖廣場、紅旗街、湖西路、皓月大路、西安大路、新竹路、柳影路、亞泰大街等街路車輛的交通轉(zhuǎn)換。
　　
　　去年3月初，乍暖還寒時，建設(shè)者走進“兩橫三縱”西半環(huán)工地，西半環(huán)屬于老城區(qū)，地下管線復(fù)雜多變，加上鐵路、高壓線、輕軌的影響，給施工帶來一個個障礙，孫晶蓮說，每天睜開眼就是要解決和處理一個個問題，在她的記憶里，已經(jīng)沒有星期的概念，因為從來沒有休過周六周日。
　　
　　今年3月中旬各標(biāo)段陸續(xù)復(fù)工建設(shè)，“我們力爭本年度10月末主線貫通，2014年完成收尾工作，盡快、盡早還路于民。”孫晶蓮說。截至8月15日，西半環(huán)工程樁基已完成總量97%；承臺已完成總量86%；墩柱已完成總量83%;現(xiàn)澆梁已完成總量的53%。這些數(shù)據(jù)后面是近萬名建設(shè)者用雙手寫出來的。
　　
　　據(jù)了解，根據(jù)具體建設(shè)工期安排，南三環(huán)至紅旗街方向橋梁和道路將在8月末9月初分段完成、分段釋放交通，緩解主要街路的交通壓力；進入9月后，預(yù)計紅旗街-寬平大路-正陽街-普陽街-青年路段將于10月中下旬橋上、橋下空間將逐段釋放，道路施工受老城區(qū)復(fù)雜的地下管網(wǎng)影響部分段落道路簡易通車；寬平大路、開運街及衛(wèi)星路前進大街互通節(jié)點受鐵路天窗及施工工序影響將最后釋放交通，下穿寬平大路框構(gòu)橋9月初通車，開運街方向地面貫通。硅谷大街方向飛越東路至朝陽區(qū)政府段落橋梁上部及下部結(jié)構(gòu)全部完成，正在進行道路施工，預(yù)計10月1日完工通車。

 

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