12月11日10時30分許，“百色—北京果蔬綠色專列”正式開通，這是我國首條“南菜北運”鐵路綠色通道，將結束我國“南菜北運”主要依靠公路運輸的歷史，此舉也將實現農產品產地—專列—銷地的全程冷鏈運送，對于保障北方秋冬菜供應、緩解南方蔬菜銷售難具有重要意義。
　　百色市政府副秘書長吳風雷說，11日開行的果蔬綠色專列采用國內最先進的中鐵機械保溫車運輸，有35節車廂，其中28節是貨運車廂，共載有香蕉、西紅柿、西葫蘆等果蔬1100噸，其余7節車廂運載保鮮員、技術員，對農產品質量進行實時監測。

　　記者了解到，專列享受“南菜北運”項目扶持等政策，實現點對點精準快運。專列直達北京后，通過有關銷售網絡直接分銷至北京及周邊各大市場。此次專列到達北京大概需要90個小時，隨著柳州到北京的高鐵開通，行程將最終縮短為60個小時。

　　革命老區百色位于右江河谷，是天然的溫室大棚和我國“南菜北運”的重要基地。百色市市長周異決介紹，去年百色果蔬產品年外調量超過200萬噸，主要運往北京、天津、東北等北方地區，是緩解北方冬春淡季蔬菜供需矛盾、保障鮮活農產品供應和穩定價格的重要組成部分。但是長期以來廣西外調果蔬單一依靠汽車運輸，容易受天氣及路況影響，造成成熟果蔬不能適時采摘而低價滯銷的現象。

　　今年3月6日，有全國人大代表在十二屆全國人大一次會議上提出“開通百色—北京果蔬綠色專列”的建議，得到商務部、中國鐵路總公司、北京市等國家相關部門和地方的高度重視。為盡快開通果蔬綠色專列，百色市集中力量，在經過兩次試運行后，決定正式開通。

　　百色恒惠南菜北運股份有限公司董事長韋梓響告訴記者，以小番茄為例，小番茄運輸過程中需制冷后恒溫保鮮，汽運時需要使用草簾、棉胎等材料進行保溫，不但保鮮效果不好，每車保溫耗材折價達1000元左右。百色—北京果蔬綠色專列開通后，運輸速度快、載運量大、受自然條件影響小。

 

 

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