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    昨天，記者在瘦西湖隧道盾構機接收井區施工現場采訪時看到，去年12月10日順利貫通隧道的“瘦西湖號”盾構機，盾頭昨天已經被成功拆解，吊上地面。

    盾頭拆解基本完成

    昨天上午，記者來到位于揚子江路路東的瘦西湖隧道盾構機接收井區采訪時看到，接收井內的泥漿已經被抽取完畢，原先掩藏在泥水中的盾構機盾頭再次顯露，并被拆解，而在接收井四周，已經擺上了多件上百噸的盾構機大部件。

    位于瘦西湖隧道湖西的接收井深27.2米,長26.3米,寬25.8米，形似一個又大又深的水池。記者昨天看到，接收井內，整個盾構機露出了它巨大的身軀，其5層樓高的刀盤和機頭等，已經被成功拆解。而盾構機上則是火花閃爍，工人們正在對盾構機后續部位進行拆解。接收井上方，巨大的龍門吊正在不停起吊。

    “瘦西湖隧道貫通后，我們即開始抽取接受井內的泥漿，由于池底的泥漿比較硬，抽出的泥漿通過盾構機自身的抽取系統，排到污泥處理廠，以加快排出泥漿的速度。經過20多天的努力，上月底接收井內的泥漿被全部抽取。施工人員開始下井，進行盾構機的拆解工作。經過前期努力，目前盾構機的刀盤、機頭等已經被成功拆解。”施工人員介紹說，下一步將進入后續拆機階段，通過在接收井上安裝的320噸的龍門吊，分段分塊拆解運走重達4000噸的“大家伙”。

    工程負責人還告訴記者，預計整個工程中光拆解、運輸盾構機，大概需要兩個多月的時間，工程量巨大。“4月前，盾構段后續工作全部完成，交由相關單位進行后續裝潢施工。”項目負責人介紹，和當初將零件吊入始發井組裝、調試，測試完成后再施工一樣，完成使命的盾構機將被拆解后，再拎出地面，分裝后運往新工地。

    隧道內部“分層裝潢”

    隧道內部施工情況如何？“瘦西湖隧道是國內第一條景區盾構隧道，也是全世界第一條這么大直徑的盾構隧道，施工難度真的難以想象。現在最艱難的盾構工程完工后，將實施一系列配套施工工程。就像砌房子那樣，外部建筑建好之后，就要進行外部完善和內部裝修。瘦西湖隧道毛坯已建好，目前正在對隧道內部進行分層裝潢。”瘦西湖隧道工程負責同志介紹。

    “盾構貫通后，瘦西湖隧道將初具規模，但并不能立即通行。由于瘦西湖隧道是單管雙層，還必須像建樓房那樣在內部進行分層。因此，隧道內部繼續實施上下車道間的中板施工及墻面施工，同時安裝、調試機電、消防、防水、防撞等設施。此外，還有許多重要的工程要同步施工，例如隧道內照明、通風、監控和消防噴淋等設備安裝必不可少。隧道內部還需安裝降噪、柔光、防火的裝飾板，改善駕駛員視線，提高駕駛安全系數和駕駛舒適度。此外，還有其他配套機電設備安裝等，這些都是隧道盾構貫通后的主要施工任務。”有關專家介紹說。

    隧道有望下半年通車

    “不少職工春節沒有回家，目前施工人員正在加班加點施工，力爭早一天建成瘦西湖隧道。”中鐵十四局相關負責人告訴記者。

    “隧道貫通后，整個工程還有許多工作要做。”項目負責人介紹，比如道路方面有湖西楊柳青路、揚子江北路和湖東接線道路施工。此外，還有風塔建設、管理中心建設等。

    “下一階段，施工單位將力求精致施工，在保證隧道安全質量的前提下，把隧道各關鍵點做好，為市民提供安全、有保障的交通設施。”項目負責人介紹，目前各項工程進展順利，整個瘦西湖隧道工程有望今年下半年建成通車。


 

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