武黃城際鐵路是武漢城市圈內一條連接武漢市與黃石市、鄂州市的快速城際鐵路。據介紹，待四條城際鐵路相繼通車后，武漢城市圈將成為繼長三角、珠三角之后，又一個擁有密集城際鐵路的地區。通過武漢城際鐵路線，從武漢到達咸寧、黃石、黃岡、孝感四個城市，均只需半小時左右。全部建成以后，武漢城際鐵路將會實現公交化運行模式，根據客流量，可以做到5-10分鐘發一趟車。

　　武漢城際鐵路在滿足旅客出行的同時，也發揮著促進和引導城市圈經濟一體化的積極作用，武漢至周邊城市“半小時經濟圈”呼之欲出。

　　武漢城市圈，又稱"1+8"城市圈，是指以武漢為圓心，包括黃石、鄂州、黃岡、孝感、咸寧、仙桃、天門、潛江周邊8個城市所組成的城市圈，武漢為城市圈中心城市，黃石為城市圈副中心城市。城市圈的建設，涉及工業、交通、教育、金融、旅游等諸多領域，是湖北人口、產業、城市最為密集的地區。武漢經鄂州至黃石、武漢至咸寧、武漢至黃岡、武漢至孝感4條城際鐵路共同構成武漢城市圈城際鐵路。2013到2015年間，將建設天河機場至黃陂城際鐵路，東接天河機場，與武漢至孝感城際鐵路相連，西至黃陂區；2015到2017年間，將建設武漢至仙桃、潛江城際鐵路；同期還將建設武漢至天門城際鐵路。

　　武漢經鄂州至黃石、武漢至咸寧、武漢至黃岡、武漢至孝感4條城際鐵路共同構成武漢城市圈城際鐵路。2015到2017年間，將建設武漢至仙桃、潛江城際鐵路；同期還將建設武漢至天門城際鐵路。預計將在未來十年之內，武漢城市圈城際鐵路將覆蓋整個武漢城市圈，實現半小時經濟圈體系。

　　武漢經鄂州至黃石線路

　　武漢至黃石城際鐵路始于武漢站，終到大冶北站，線路全長97公里，橋隧比為71%。全線設車站8座，列車設計運行時速250公里及以上，直達運行時間為26分鐘。工程投資估算總額169.1億元。

　　從武漢站起，經南湖東——流芳——花山——葛店南——華容南——鄂州（城際場）——鄂州東——花湖——黃石北，終到大冶北站。

　　2013年8月17日，武黃城際鐵路正式進入全面鋪軌階段。

　　武黃城際鐵路將延伸至江西九江，連成武九客運專線，該項目已完成規劃設計方案。

　　武九客運專線規劃起于武昌，途經鄂州市、黃石市、黃石大冶市、黃石陽新縣、九江瑞昌市、九江縣，終點是九江市。項目全長198公里，遠期設計時速為每小時350公里，近期設計時速為每小時200公里，建成后從武漢乘火車至九江僅需1小時。武九客運專線武漢至黃石段利用武黃城際鐵路，新建黃石至九江段，接入九江地區九江站。遠期規劃，武漢至黃石段新建雙線，與武黃城際鐵路分線運行。規劃的武九客運專線，正線從武黃城際鐵路終點站大冶北站引出，跨越大冶湖，經小箕鋪鎮、白沙鎮后抵陽新縣城。

　　專線橫向位于滬漢蓉線和滬昆線之間，縱向位于京九線和京廣線間，是國家規劃的“五縱五橫”綜合運輸走廊的重要組成部分。該線路建成后，既大大便利于中西部地區快速抵達安徽、江西、浙江等省，同時也在長江中下游形成一條沿長江快速客運通道，幫助鄱陽湖城市圈對接武漢城市圈，使武漢與九江、南昌間形成快速城際交通圈。

　　武漢至咸寧線路

　　武漢至咸寧城際鐵路起自武昌站，終到咸寧南站，線路全長90公里，橋隧比為43%。全線設車站11座，列車設計運行時速200公里及以上，直達運行時間28分鐘，工程投資估算總額97.6億元。

　　正線全長77.037公里，直達運行時間為28分鐘武咸城際鐵路：全線設11個車站，從武昌站起，分別是湯遜湖——廟山——普安——紙坊東——烏龍泉東——土地堂東——山坡東——賀勝橋東——橫溝橋東——咸寧東——咸寧南。

　　2013年7月26日，隨著最后一根500米長軌鋪設到位，全長91.56公里的武咸城際鐵路實現全線鋪軌貫通。這是武漢城市圈首條全線貫通的城際鐵路，昨日，該線全面進入精確調試階段，向年底開通運營發起沖刺。

　　2013年12月28日，武咸城際鐵路正式開通。

　　武漢至黃岡線路

　　武漢至黃岡城際鐵路從葛店南站引出，經鄂州市華容區附近設華容東站后在唐家渡上游跨越長江至北岸，線路引入黃岡市，依次經黃州區禹王辦設黃岡站，經路口鎮附近跨106國道設路口站，經陶店鄉設黃岡東站。線路全長66公里，公鐵合建3179米，僅鐵路投資高達近80億元，橋梁比為67%。列車設計運行時速200公里及以上，直達運行時間28分鐘。

　　從武漢站起，經南湖東——流芳——花山——葛店南——華容東——黃岡——路口最終到達黃岡東站。

　　武漢至孝感線路

　　武漢至孝感城際鐵路是武漢城市圈內一條連接武漢和孝感的快速城際鐵路。武漢至孝感城際鐵路全長61.8公里，孝感境內長度28.74公里，工程總投資105.5億元。漢孝城際鐵路始自漢口火車站，終到孝感東站，鐵路等級是客運專線，雙線，列車設計運行時速為200公里及以上，直達運行時間為30分鐘左右。武漢至孝感城際鐵路已于2009年9月1日開工，按鐵道部、湖北省批復項目工期28個月，計劃于2014年12月31日前建成通車。

　　漢孝城際鐵路將走天河機場。從鐵四院新公布的漢孝城際鐵路推漢孝城際鐵路

　　薦走線來看，全線規劃長約62公里，沿線設11個停靠站點，將在天河機場“帶一腳”。據武漢鐵路人士預測，乘動車組去孝感，全程票價一等車約26元，二等車約22元，普通列車約13元。漢孝城際鐵路建成后，開通的列車級別將低于動車組，預計全線票價將在20元以內，這樣的話從漢口站乘火車去天河機場票價將在10元左右。

　　從漢口站起，全線設10個車站(不含漢口站，含預留兩站)，分別是后湖、金銀潭、盤龍城、天河機場、天河街、閔集、王母湖、毛陳、槐蔭、孝感東(其中盤龍城、王母湖為預留站)。

　　2013到2015年間，將建設武漢天河機場至黃陂前川城際鐵路，東接天河機場，與武漢至孝感城際鐵路相連，西至黃陂區前川街道；2015到2017年間，將建設武漢至仙桃、潛江城際鐵路，全長148.5公里，設站15個；同期還將建設武漢至天門城際鐵路，全長116公里，設站10個。


 

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