深圳東部過境高速已開工3年，預計今年將完成廈深鐵路上跨高架橋段的施工，而其他節點則正在配合政府進行征地拆遷的相關工作。

　　根據此前公布的規劃方案，東部過境高速公路是以香港為起點、向粵東地區以及華南東部沿海地區發散的重要交通通道。它以規劃的蓮塘口岸和愛國立交為起點，終點與深汕、惠鹽高速公路相接，雙向六車道設計，全長約31公里。

　　據了解，整條高速路共有鹽排、惠鹽、橫坪、寶龍、錦龍、金錢坳6座立交，方便片區居民交通出行，蓮塘開設新口岸，高速公路經此連通深港。項目設計建設橋梁、隧道總長近20公里，其中隧道7公里，投資風險巨大、施工條件困難。

　　現在東部過境高速的環評等環節已經完成。因為必須穿越梧桐山風景區、緊鄰深圳水庫水源保護區、仙湖植物園生態保護區、圓山風景區等眾多敏感區域，因此施工難度非常大。由于多個施工是在全地下進行，因此從開挖的斷面上就非常大，比別的工程寬許多。

　　此外，將有一座全地下的立交橋需要建設，這是目前國內首個全地下的立交橋，要考慮水質、地質等各種條件，其施工上也面臨新的挑戰。已選擇國內最好的設計和施工單位，并做了充分的前期論證，確保各個環節都考慮周全。

　　據悉，根據規劃，東部過境高速公路有兩條連接線，分別是在起點處向南與規劃的蓮塘口岸連接線對接的口岸連接線，該連接線將與蓮塘口岸的建設同步實施。另外一條為市政連接線，向西于愛國路立交與深圳市快速環路相連。目前，東部過境高速市政連接線工程的實施方案由于涉及到周圍環境影響等諸多因素，因此方案遲遲未定，何時開工更是沒有具體時間表。最新的進展顯示，目前市政連接線工程的方案已經基本確定，仍維持下沉隧道地下穿越的方式。目前進入工程可行性研究階段。

　　而東部過境高速已開工的節點性工程為廈深鐵路上跨高架橋段。考慮到廈深鐵路今年完工，而一旦通車再進行上跨高架橋的施工將無法實現，因此今年將確保在廈深鐵路通車之前完工。其余節點正在進行征地拆遷的相關工作。

 

 

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