9月3日，由中交集團所屬振華重工承建鋼結(jié)構(gòu)的世界橋梁史上難度最高、跨度最大的單塔自錨抗震懸索鋼橋——美國新海灣大橋正式通車。振華重工承建了新海灣大橋4.5萬噸的鋼結(jié)構(gòu)，2011年完工交付，共歷時5年。 該橋連接舊金山和奧克蘭，全長2.88公里，雙向12車道，設(shè)計日均汽車流量達30萬輛，是舊金山市的交通咽喉，可抗八級地震。該橋建成后，將取代金門大橋成為舊金山的新地標，并與美國東海岸的自由女神像遙相呼應。

　　在美國新海灣大橋建設(shè)過程中，振華重工開創(chuàng)了“工位管理”模式，收集整理工藝、質(zhì)檢等各類數(shù)據(jù)，對項目人員進行量化考核，實時記錄每一天、每小時甚至每一步驟的天氣情況，隨時將天氣對生產(chǎn)的負面影響通報給美國用戶，不僅保證管理質(zhì)量，更為與用戶合理交涉及索賠提供了依據(jù)。在產(chǎn)品檢測上，振華重工實現(xiàn)了該項目全部鋼結(jié)構(gòu)都順利通過全球頂尖的“相控陣技術(shù)檢查”，檢測技術(shù)將焊縫的平面檢查升級為三維檢查；在項目簽訂之初，全球尚未出現(xiàn)在鋼橋領(lǐng)域應用該項技術(shù)的先例，振華重工從而成為國內(nèi)首家通過“相控陣技術(shù)檢查”的大橋鋼構(gòu)高精尖焊接企業(yè)。 

　 美國新海灣大橋的建設(shè)，為振華重工躋身于世界一流橋梁制造商、更好地拓展世界橋梁市場提供了有力支撐。(一覽鋼構(gòu)英才網(wǎng)）

 

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