“我們希望開辟中國的智慧城市市場，我們能提供軟件、硬件、解決方案等一系列產品。”日本富士通株式會社智慧城市推廣部高級經理周意誠說，富士通公司專門成立智慧城市推廣部門，并計劃在3到5年內打開中國智慧城市市場。

　　麥肯錫全球研究院中國問題研究專家、麥肯錫咨詢公司資深董事喬納森·沃特爾認為，2010年到2030年間，中國城鎮人口將從6.3億增加到9.9億，占全球新增城鎮人口的1/4；人口規模超過500萬的城市從14個增加到32個，占全球500萬人口以上城市的40%。

　　作為重大的創新和投資的驅動力，“智慧城市”在各級政府的推動下不斷涌現和發展，中國自2012年11月啟動智慧城市試點以來，迄今試點城市數量已達193個。

　　“中國的城鎮化不可能像歐美一樣，傳統的城鎮化進程必然帶來大量的污染和各種社會問題，也正是基于這樣的原因，智慧城市的建設理念才會在中國興起。”原芬蘭駐華使館科技參贊、現任芬蘭DEC公司副總裁尤皓說。

　　尤皓說，智慧城市本身是具有巨大經濟潛力的，而它所帶來的更多的是數字化的、科技型的經濟類型，而其所創造的也是環境友好型以及高科技的就業機會，“其經濟潛力毋庸置疑”。

　　中國國務院發展研究中心發展戰略和區域經濟研究部研究員劉勇認為，按目前新型城鎮化過程中每年1200萬人進城計算，每年將帶動經濟增長1.2萬億元，如果將其中10%的資金用于智慧城市建設，未來十年，智慧建設市場規模將達到1.2萬億元。

　　公開數據顯示，截至2013年8月，中國已有320多個城市、地區投入3000多億元建設智慧城市。

　　軟通動力信息技術（集團）有限公司執行副總裁康燕文認為，未來圍繞硬件設施的建設投資拉動只是“智慧市場”最基礎的一環。在物聯網、移動互聯網等基礎上誕生的智慧政務、智慧交通、智慧安防、智慧醫療、智慧教育等具體領域將蘊含更多商機。

　　但各地蜂擁而上和市場的過度興奮也同時引發業內人士對“智慧城市熱”的反思。一些專家指出，一些城市求大求快，盲目投資，盲目建設等問題已經顯現。國家行政學院教授汪玉凱說，智慧城市是城市化的高級階段，智慧城市的建設很可能成為中國未來城鎮化的方向，也符合世界發展的大潮。

　　汪玉凱認為，要注重智慧城市建設策略，要把智慧城市建設同中國經濟的穩增長、轉方式結合起來，智慧城市建設不能一蹴而就，應該進一步做好頂層設計，分階段推進，逐步完善各領域的標準，不斷調整和優化方案。

　　“智慧城市最早是國外提出來的，因面臨各方阻力而鮮有應用，中國卻不同，如同一張白紙，只要把先進的理念本土化落實，很可能就會像高鐵一樣產生巨大效益。”劉勇說。