超高層建筑——早期高度300米以上的高層建筑為美國紐約克萊斯勒大樓，高318.8米，1930年建成;紐約帝國大廈高381米，1931年建成;美國世貿大廈“姐妹塔”高417米，1969年建成;芝加哥韋萊集團大廈高442米，1974年建成;我國1996年建成深圳地王大廈高383.95米;上海金茂大廈高403米，1997年建成;上海環球金融中心高492米，2007年建成;臺北101大廈高508米，2006年建成;阿拉伯聯合酋長國“哈里發塔”高達828米，2010年1月1日建成，成為世界最高的摩天大樓。美國邁阿密計劃修建975米高摩大樓，在不遠的將來，世界摩天大樓有望突破 1000米。

   最大的跨海大橋——美國1969年建成龐恰特雷恩湖跨海大橋，長38400米，可謂世界海上第一橋;中國杭州灣跨海大橋長36000米，由杭州慈溪至平湖，2008年5月通車;中國東海大橋長32500米，由上海浦東至小洋山島深水港，2005年通車。

   大跨度斜拉索橋——中國蘇通大橋，跨度1088米，2008年建成;香港昂船洲大橋，跨度1018米，1999年建成;日本多多羅大橋，跨度890 米，1999年建成;法國諾曼底大橋，跨度856米，1995年建成;上海閔浦大橋，跨度708米，2009年建成。

   大跨度懸索橋——日本明石海峽懸索橋，跨度1991米，1998年建成;中國西堠門懸索橋，跨度1650米，2009年建成;中國楊潤懸索橋，跨度 1490米，2005建成;中國江陰懸索橋，跨度1385米，1999年建成;香港青馬懸索橋，跨度1377米，1997年建成。

   大跨度鋼結構拱橋——上海盧浦大橋跨度750米，2003年通車;重慶朝天門拱橋跨度552米。

   大跨度房屋建筑——美國1979年建成底特律體育館，屋蓋為網殼結構，跨度266米，成為世界最大跨度鋼結構建筑;1996年建成亞特蘭大體育館，屋蓋為索、桿、膜張拉結構，跨度235米;日本20世紀90年代建成的名古屋穹頂，屋蓋為網殼結構，跨度229.6米;英國2000年建成外形似飛碟狀的展覽館 (千年穹頂)，屬斜拉索鋼結構，跨度320米。北京國家體育場“鳥巢”，平面為橢圓形343米×292米，屬新型大跨度。“鳥巢”通過奧運會向世人展示了它的風采，在世界建筑史上留下了耀眼的印記。它用最小、最簡易的原始鳥窩來表現最大、最復雜的現代化建筑，可謂一大奇跡。它不同于現代大跨度常用的網架、網殼、拱架等結構形式，也未采用斜拉、預應力等提高跨度的有關措施，自身支撐，跨進了世界大跨度建筑首列。它與體育場罩棚比較，結構最大懸挑長度79米，尚屬少有。

   大懸挑鋼結構——十一屆亞運會前，北京工人體育場改建了一個鋼罩棚，懸挑長18米;接著1991年建成北京豐臺體育場罩棚，最大懸挑長度25米;上海 1997年建成的八萬人體育場罩棚，最大懸挑長度達73.5米，達到了世界領先水平。無論是懸挑長度、懸挑高度，還是懸挑重量，北京CCTV新址主樓無疑為世界第一。它是一個不對稱懸挑大樓，樓高234米，兩座塔樓傾斜6°，頂層偏離底層24米，并在163～234米高度處懸挑14層，懸挑重量1.5萬余噸，懸挑長度達75米。考慮塔樓傾斜24米，結構最大懸挑跨度為99米。單從建筑力學和技術難度看，CCTV新址主樓在世界上獨一無二。

    特種鋼結構——我國西安的法門寺合十舍利塔工程，結構形式為鋼骨結構，造型結合佛教文化，選型雙手合十狀，立面呈多次折線，屬標志性特種造型結構。其高 148米，總用鋼量約1.48萬噸，施工難度大。法門寺舍利塔造型比較復雜，結構形式為鋼骨結構，平面展示為雙對稱結構，體系高度方向平面變化大。其轉換、轉折節點以及開口數量多，層間尺寸大，外形三次折線往復變化，鋼骨柱長度變化頻繁。此外該工程采用懸挑形式施工，使施工難度加大。該工程為筒體鋼骨混凝土結構，上部屬多向懸挑，施工過程鋼結構變形大，安裝過程必須采取一系列技術措施，質量要求高。該工程焊縫等級為一級，檢驗等級為B級，評定等級為I 級。低溫焊接，要達到這一標準，必須采取一系列有效的技術措施方能滿足。結構安裝難度大。塔樓高127米，54～74米向外傾斜54°，74～104米向內傾斜54°，懸臂部分外伸22.5米，由于周圍土建施工，常規外支撐安裝方法無法實現，給施工帶來很大的技術難題。施工單位克服以上重重困難，打破常規，采用一系列科學先進的施工技術，用8個月時間按期完成了1.48萬噸鋼結構安裝任務，在國內特種結構施工領域又創造了一個奇跡。